导语：新的一天新的起点，咱们好！今日又是夸姣的一天，小编又和咱们碰头了，有人说每天早上起来都要对着镜子笑一笑，你们都做到了吗？浅笑能够给你带来好运哦！有这么心爱的小编每天都为你们带来不同的文章应该也是十分的高兴的。

  你很难找到比马自达 CX-3 更美观的小型SUV。这家日本制造商规划的轿车在一个历史上一向精华冷眼旁观感的细分商场中漫步。然而在2018年，CX-3依然具有（十分）轻盈的造型，以坚持其现代感，并在皮肤下进行一些进一步的改动。首要，马自达调整了CX-3的悬架，旨在仿照其更大的兄弟CX-5的整齐操控性和舒适性。此外，为了让技能爱好者满足，它还添加了Apple CarPlay和Android Auto智能手机镜像等最新功用。一起，该系列持续为买家供给多种挑选，包含两款2.0升汽油发动机和一款1.8升柴油发动机。能够正常的运用手动或主动变速箱，为了证明CX-3不仅仅是一款“软越野车”，它是为数不多的能够言无不尽四轮驱动的小型SUV之一。

  有三种发动机可供挑选：119bhp和148bhp 2.0升汽油或113bhp 1.8升柴油。入门级汽油和柴油车装备前轮驱动，148马力的汽油仅装备四轮驱动。咱们最喜欢的是功率最小的汽油，它实际上在纸上供给了令人形象十分深入的功能 - 0-62mph需求适当可观的9.0秒。可是，假如你乐意对加快器适当粗野，你只会看到那种节奏。俯瞰具有一半的发动机容量，涡轮增压的Arona 1.0 TSI 115具有更多的低端浪涌。可是，不要过于害怕，由于假如你充沛的使用齿轮来坚持发动机转速适当高，那么坚持高速公路交通流量是合理的。

  咱们还没有在这款改善的CX-3中测验148bhp发动机，但它与之前的迭代根本相同。它具有比119bhp汽油更大的动力，但在相似的峰值转速下发生相同的扭矩，而且由重型四轮驱动体系压低，在实际国际中它的速度并不快。所以，除非你真的需求四轮驱动，不然咱们不会打扰。假如您对易于操作的功能感兴趣，请挑选柴油机。它比0-62英里/小时（9.9秒）的汽油要慢，可是从大约1500转/分下降到低得多 - 这有助于它在日常驾驭中感觉更快。它也十分热衷于柴油。仅有的妨碍是你只能具有尖端标准的Sport Nav +装修，这使它成为一个适当贵重的挑选。

  俯瞰比一些竞争对手（例如C3 Aircross）更巩固，但CX-3感觉更好，而且在杰出崎岖的路途上愈加紧凑。它还设法消除了比如坑洼和伸缩缝等尖利侵入的刺痛，而不会形成太大的碰击和碰击。也就是说，Captur在乡镇路途上依然愈加和婉，而Arona则是一辆在全国各地骑行略微好一点的轿车。SE Nav +和SE-L Nav +车型装备16英寸合金，可供给最佳驾驭体会，而Sport Nav +车型则选用更大的18英寸车轮，其低概括轮胎简直不会缓冲波动。CX-3的处理有两个天壤之别的方面。在乡镇周围，它的轻型转向需求很少的尽力，俯瞰有限的转向锁能够使严密的多层停车场商洽有点摧残。

  另一方面，在开阔的路途上，最小的车身侧倾以及由略微巩固的悬架所带来的严密结合使车辆具有细微的运动优势 - 当然与C3 Aircross和Captur比较。但惋惜的是，转向在较高速度时不那么讨人喜欢。它在直线前方太“粘”，没有像咱们想的那样回到中心，从来就没树立满足的分量或经过旮旯感觉。所以，关于一款风趣的小型SUV，咱们会挑选Arona或起亚Stonic。汽油发动机嘹亮而且不如某些竞争对手那么顺利，部分原因是它们需求加快滚动。像Arona 1.0和1.5 TSI以及Captur 0.9 TCe这样的竞争对手让人想起更安静的远景。柴油依然嘹亮，并经过变速杆和方向盘宣布一些振荡，但关于柴油而言并不是十分粗糙，而且在讲堂上有更糟糕的产品。

  可悲的是，即便把发动机放在一边，CX-3也不会高速安静。它的车门镜子以70英里/小时的速度宣布显着的风噪声，还有适当多的路途和悬挂噪音 - 足以让粗糙或破碎的柏油碎石机令人烦恼。因而，Captur在长途旅行中不那么烦人。从好的方面来说，CX-3的操控设备润滑且分量很好，这有助于完成平稳的驾驭风格。例如，手动换挡是准确的而且不需求太多尽力，主动变速箱是润滑的而且制动器是渐进的。

  结语：好了，小伙伴们今日的这篇文章共享到这儿，就要和咱们说再见了，你们看完有什么感触？欢迎谈论哦，或者说你们还有什么想要和小编的主张呀，或者是观点啊，再或者是有什么烦心事，都是能够和小编直接谈论的~你们定心吧，每一条谈论我都看的，究竟小编这么宠爱你们啊~嘿嘿，首要小编有强迫症拉！