解放陕汽等六款热销拌和车 谁是4月商场的王者？

  4月，跟着基建工程项目的逐渐康复，混凝土拌和车的终端交给量也在不断增涨。

  那么，哪款拌和车最合您的心意？对此，方得网小编为您盘点了解放/陕汽/重汽/红岩/华菱今年所主推的拌和车型，一共六款。

  华菱星马8*4混凝土拌和车一直是华菱的传统优势产品，今年以来，搭载汉马动力CM6D10发动机（排量8L 350马力）的华菱星马8*4混凝土拌和车继续畅销，各地连续都有交给。

  该车匹配的罐体总长为5.12米，最大宽处直径为2.1米，搅动容量为8立方米，罐体设备视点16.5°，合规合法。旁边面后下部防护设备的资料为Q235钢板，衔接方法均为螺栓衔接，后下部防护设备断面尺度为120mm×50mm，离地高度为495mm。

  本车随底盘选装驾驶室，选装尾部和挡泥板款式，可装具有卫星定位功用的行进记录仪。

  陕汽德龙新M3000 8*4拌和车是陕汽现在主推的一款拌和车。动力总成方面，其配有潍柴WP7/10发动机、法士特变速箱与汉德11.5T单级驱动桥。

  陕汽德龙新M3000 8*4拌和车的罐体选用Q345-A国标钢材制造罐体原料，轻量化程度高，前后封头均为8mm厚，筒体6mm厚，全新规划高强度850宽体合金钢车架。

  依据国家相关规定，规范四轴混凝土拌和车要求最大总质量31吨，拌和桶搅动容量最大是8方，陕汽德龙新M3000 8*4拌和车适应了国家的治超方针，公告整备质量为14.2吨，外廓尺度为10250×2550×3995，完全契合法规要求，总质量31吨，拌和容量7.49方。

  我国重汽豪沃TX5 8*4轻量化拌和车选用的是德国曼TGS驾驶室，满意欧洲最严磕碰法规。其搭载MC07、WP8发动机，豪沃变速箱以及曼驱动桥，此动力链动力足、油耗低。

  本车相同适应了拌和车逐渐轻量化的大潮，可谓一身“轻松”，曼技能轻量化车桥、车架，铝合金变速箱、油箱、储气筒、悬架，不仅如此，本车的上装也存在多处轻量化规划。

  我国重汽豪沃TX5 8*4轻量化拌和车搅动容量为7.99方，假如依照每方混凝土2.4吨来核算的话，本车满意规范四轴混凝土拌和车限重31吨的法规要求。

  作为我国重汽推出的高端品系货车，汕德卡也推出了拌和车产品。该款汕德卡 C5H 8*4拌和车选用了平顶驾驶室，在城市建设中，有不少施工现场是需求限高经过的，该款拌和车的平顶驾驶室规划明显为用户供给了快捷。

  该车人性化的规划还在于第二、三车桥轴距控制在3050mm，短轴距规划能够使其具有更小的转弯半径，这关于拌和车在泥泞路段的行进是有好处的。

  动力总成方面，其选用的是轻量化340马力MC07发动机，豪沃9档手动变速器，轻量化曼技能车桥。

  这款汕德卡 C5H 8*4拌和车整车尺度为：10300x2550x3950mm，罐体总容积为14立方米（罐体选用轻量化4mm合金原料，较老款同类装备自重下降13％），最大车货总质量30.5吨。

  明显，整车的规划现已满意了GB1589中明确提出的4轴拌和车辆拌和罐体容积小于15.5立方米，车货总质量不超越31吨的法规要求。

  该款混凝土拌和半挂车以红岩杰狮6X4牵引车为底盘，调配中集瑞江三轴拌和挂车。依托红岩瑞江科学的轻量化技能，在满意车货总重不超49吨的前提下，该车可装载约32.4吨混凝土，折合载货量约13.3立方米。

  比较市道装载8立方米混凝土所常用的4轴拌和车型，其单次可多装5.3立方米，为用户大幅提高收益。据了解，仅是这一项距离就能够在三年运营周期内，为用户增收106万的收益。

  2019年10月，上汽红岩与中集瑞江立足于多年的“一体化”协作根底，根据上汽集团、中集车辆集团两大集团的战略协作渠道，推出全新高端专用车品牌——红岩瑞江，首先敞开了专用车范畴“联名”协作形式的先河。

  作为商用车的领头羊，解放在专用车上的体现远没有其在牵引车等细分范畴强势。尽管如此，在拌和车细分，解放旗下的J6L 8*4混凝土拌和车仍旧具有着杰出的商场口碑。

  详细来看，解放J6L 8*4拌和车选用的是J6系列尺度最小的驾驶室，低顶驾驶室的规划让该车能够很好的逃避一些城市以及许多施工现场的限高杆。

  动力总成方面，这款车搭载的是解放动力的CA6DL1-32E5发动机，最大可输出320马力，具有不错的燃油经济性；变速箱选用的是解放动力的10挡变速箱；后桥部分，这款车的速比为5.286，这也是拌和车中比较常见的动力装备。

  值得一提的是，本车也是契合法规规范（4轴拌和车的搅动容量不能超越8方），搅动容积是7.99方。

  未来，跟着复工复产的全面打开，拌和车的终端交给量还将继续提高。值得一提的是，轻量化是拌和车的发展趋势，也是各大车企在该细分范畴的发力点。