近来，国家发改委会集批复了25个城市轨道交通建造项目，一切项目建造总投资超越8000亿。据不完全统计，到2020年我国规划地铁项目176个，规划路程6200公里。每1公里地铁造价约为10亿元人民币，也代表着各地根本的建造开销超越6万亿元。盾构机作为挖地道的专用大型工程机械，估计需求盾构机超越300台次；铁路建造未来的5—10年，将规划新建17000公里，其间地道约2000公里，约需盾构机200多台次。

  一台盾构机的价格高达数千万，乃至数亿元人民币。原国务院严重技能配备办公室副主任董必钦表明，现在，我国盾构机面对职业开展无序、不规范状况，呈现了蜂拥而至的局势。他呼吁，国家应对盾构机出台扶持方针，其商场需完善准入准则，相关的安全规范与法规、职业统计作业等也亟待建立健全。

  盾构机不只用于全国各大城市轨道交通建造以及城际铁路建造，还可以适用于水利工程、过江地道、军工等项目的建造，使用远景宽广。因为我国各大建造项目继续上马，盾构机的商场需求也在逐渐扩展。盾构机为高科技、高的附加价值产品，所以，国内许多企业纷繁转向盾构机的研制和出产，江苏凯宫地道机械有限公司便是这儿面的佼佼者。

  在江苏昆山凯宫地道的一个出产基地，笔者看到了一台正在拼装的盾构机。盾构机的最前面安装着硕大的刀盘，后边是长达十几米，乃至是上百米的履带；刀盘挖出的泥土或石块等经过履带往后运送出去；中心还有一个中控室，可包容一两个人。

  凯宫机械公司董事长苏善珍告知笔者，在盾构机作业时，中控室里有操作人员经过前面的玻璃实时调查盾构机运作状况，并经过电话等通讯东西，随时与地上人员保持联系。因为地下地质状况复杂多样，对盾构机的功能、保证操作人员的安全性提出了很高的要求。

  2007年，苏善珍到北方重工观赏，他意识到眼前的盾构机将是企业提高转型的好机会。而凯宫也有转型的技能创新“底气”。企业已累计开发新技能50多项，开发新产品12个，其间国家重点新产品3个、国家火炬计划产品4个，江苏省高新技能产品5个等。2010年，经专家组技能研讨和认证，凯宫地道机械有限公司与德国海瑞克公司签署了协作协议，经过技能引进、吸收和自主研制出产盾构机。

  2011年6月，凯宫地道出产的EPB-6390型复合式土压平衡盾构机获“江苏省首台(套)严重配备及核心部件证书”。经判定，自主出产的盾构机盾体、螺旋运送机、主驱动等各部件功能均达世界领先水平，并超越日本公司产品。