大众小鹏完成股权交割、一汽解放与华为举行座谈会

  公告显示，大众以每 ADS（美国存托股份）15 美元的价格收购小鹏汽车约 4.99% 的股份，合计 94079225 股 A 类普通股。

  所有认购股份的购买价格总额约为 7.056 亿美元，投资所得款项净额约为 7.046 亿美元（约合人民币 50.35 亿）。

  小鹏汽车计划，将投资的所得款项净额用于一般公司用途，包括用于满足运营资金所需。

  交易完成后，A 类普通股中，大众投资者代名人占比 4.99%，另外的股东占比 76.51%，B 类普通股 18.5%。股份数目总计 18.85 亿股，大众汽车集团的投资者代名人获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

  对于小鹏大众共同开发的两款 B 级纯电车型，官方称已经取得重大进展，「该项目可行性研究已取得正面结果并已完成。」

  今日，蔚来宣布， NIO Day 2023 将于 12 月 23 日在西安奥体中心正式启幕，现已开启报名。

  今年 NIO Day 的主题是「向上」，官方也开始征集用户对「向上」的理解。

  这次 NIO Day 的风声很多，包括阿尔卑斯、蔚来的「9 系」、NT3.0 等等。

  昨晚的财报电话会议上，李斌预告，蔚来将在 NIO Day 上发布一款全新旗舰车型，并称其为「蔚来技术创新的结晶之作」。

  这是蔚来 2023 年布局的第 895 座换电站，「千站计划」达成率 89.5%。官方披露，蔚来用户累计换电超过 3300 万次。

  日前，一汽解放与华为交流座谈会在长春举行，双方就逐步加强战略合作事宜进行了交流。

  中国一汽首席科学家朱启昕，一汽解放董事长、党委书记吴碧磊，总经理、党委副书记李胜，党委委员、副总经理田海峰与华为中国区副总裁肖振东，华为吉林省总经理王辉进行会谈。

  未来，华为将在数字化转型，AI 大模型技术创新、数据治理及供应链变革等方面持续与一汽解放加深合作。

  就在 11 月底，深圳市人民政府与中国第一汽车集团有限公司签署战略合作协议。

  双方签约当天，在智界 S7 上市发布会上，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东还隔空喊话一汽，邀请一汽加入华为的智能汽车新公司，参与共建，「共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品」。

  此前，长安汽车已与华为签署合作备忘录，将入股新公司，据悉比例不超过 40%。而长安不是唯一一家，华为还向赛力斯、奇瑞、江淮和北汽发出了股权开放要求。

  今日，比亚迪公告称，该公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议通过集中竞价交易方式，以 2 亿元回购部分公司 A 股股份。

  回购股票的价格上限不高于公司董事会审议通过回购股份方案决议前 30 个交易日公司股票交易均价的 150%，具体以董事会审议通过的回购股份方案为准。

  今日，五菱星光正式上市。新车提供 70 标准版以及 150 进阶版两款配置，售价 8.88 万元、10.58 万元。

  在广州车展上，新车已经开启预售，预售价 9.38 万元起，正式起售价比预售时低 5000 元。

  星光是五菱推出的首款 A 级家轿，基于五菱全新原生新能源架构打造，对标比亚迪秦 PLUS 系列。

  星光车内搭载 8.8 英寸仪表和 15.6 英寸中控屏，内置 Ling OS 灵犀系统。

  灵犀混动系统的发动机平台热效率最高 43.2%，92% 的上班时间在省油区，电机最高效率 96.8%，系统效率 85% 以上的工况运行时间占比大于 85%，WLTC 工况亏电油耗 3.98L/100km。

  官方称，在极端情况下造成的电池包壳体和电芯损伤，神炼电池能实现单个电芯的维修和替换，为用户节约 90% 的维修成本。

  新车还配备 ESC 电子车身稳定系统、AUTO HOLD 自动驻车、360 高清全景影像、定速巡航等辅助配置。

  日前，极氪汽车以及中汽中心 TOP Safety 对极氪 009 面临的「测试造假」质疑作出回应。

  上周六，极氪官宣，009 在中汽中心 TOP Safety 全挑战平台，完成「双 A 柱」挑战 30 吨混凝土搅拌车动态顶压的测试。

  测试视频及结果发布后，引发较多讨论，其中不乏质疑，质疑点包括搅拌车空载、倾倒车时有挖掘机牵引等等。

  后续，TOP Safety 项目组发布一则视频，回应相关质疑，主要有三点：

  1、搅拌车自重（含车头、底盘、罐体、残留物）20 吨及配重砂石 10 吨，总重量 30 吨；

  2、为防止搅拌车罐体在压到试验车前提前脱落，加入砂石后将罐体与车身焊接固定（因此罐体不旋转），不影响客观测试结果；

  3、在搅拌车外侧布置挖掘机，作用是对罐体施加横向助推力，以便搅拌车侧翻压力更精准地作用到试验车上。

  除了 TOP Safety 项目组，几位极氪高管、极氪法务部也纷纷转发，澄清测试的客观性。

  11 月，上汽集团的整车合计销量 51.51 万辆，同比增长 4.54%；

  其中，新能源销量 15.07 万辆，同比增长 15.95%，环比 10 月的 10.4 万辆也有明显提升。

  子品牌中，智己当月产量 8538 辆，销量 8703 辆，这个月是销量大于产能的状态，LS6 还在产能爬坡阶段。

  今天，智己披露，上周 LS6 单周销量 2066 辆，12 月的销量可能会基于 11 月的八千级别再上一层楼。

  上汽乘用车月销 10.47 万辆，同比也有 43% 的增幅，荣威 D7 新车效应还在释放，

  D7 DMH 给了限时权益价 10.98 万元起，飞凡 R7 双周销量定单已经过万，这些增量或将体现在 12 月销量中。

  今年 1 月至 10 月，全球电动汽车动力电池装车量为 552.2GWh，同比增长 44.0%。

  宁德时代是全球电池装车量最多的厂商，1-10 月装车量 203.8GWh，同比增长 51.1%，市占率 36.9%；

  紧随其后的是比亚迪，同期电池装车量 87.5GWh，同比增长 66.5%，市占率 15.8%；

  韩国三家厂商共占据 23.5% 的市场占有率，松下是前十中唯一一家日本厂商，占据 6.8% 的市场份额。

  亿纬锂能的电池装车量增速最快，不过产品比较分散，电动汽车动力电池市场还无法比肩宁德时代和比亚迪。

  而宁德时代和比亚迪均已进入全球战略阶段，两者今年以来在海外市场突破不断，特别是在欧洲市场和新兴市场的份额得到了迅速增加，预计将持续保持行业领先地位。

  近日，比亚迪与巴拉圭经销商集团 DIESA 在国家级车展 CADAM 上正式对外发布比亚迪宋 PLUS DM-i。

  新车定位插混紧凑型 SUV，发动机上限功率 81kW，电机上限功率 132kW，综合续航能力 1150km，百公里油耗 4.4L，目前比亚迪巴拉圭官网还没有公布新车的上市售价。

  比亚迪将宋 PLUS DM-i 引入巴拉圭的方式是与巴拉圭经销商 DIESA 合作，几周后，Diesa 将在当地开设一家比亚迪展厅。

  目前，比亚迪在巴拉圭已经推出元 PLUS EV 和元 Pro。据了解，不止宋 PLUS DM-i，比亚迪还将在巴拉圭推出唐 EV，欧版唐 EV 续航 635km。

  今日，英伟达 CEO 黄仁勋在新加坡受访时表示，在英伟达生产「最好的」AI 芯片的竞争中，华为是一个很强大的对手。

  他认为，华为、英特尔以及慢慢的变多的半导体初创公司，正在对英伟达的AI相关市场主导地位构成「严峻挑战」；

  华为慢慢的变成了中国的芯片巨头，今年还凭借一款先进的国产智能手机处理器重回聚光灯之下。

  目前，中国市场占英伟达总销售额的 20% 左右。英伟达还表示，将为中国市场推出一系列符合相关规定的新产品。

  据外媒报道，丹麦最大工会 3F 工会周二表示，将支持瑞典劳工团体 IF Metall 针对特斯拉的罢工行动，并将在大约两周内拒绝为瑞典客户卸载或运输特斯拉制造的汽车。

  3F 主席 Jan Villadsen 在一份声明中表示，「工会运动在保护工人方面是全球性的」。他补充说 IF Metall 已请求 3F 工会提供帮助。

  自 10 月份以来，IF Metall 一直在对特斯拉采取罢工行动，以迫使特斯拉签署集体谈判协议。

  而特斯拉一直拒绝与该工会签署集体谈判协议，这导致了其他团体相继的协同罢工，影响了特斯拉的邮件投递和垃圾清理。马斯克此前在社会化媒体上称瑞典劳工罢工行动简直是「疯狂」。

  IF Metall 在上周向北欧一众运输工会发出了正式的协同行动请求。IF Metall 发言人 Elin Lornbo 通过电话表示，「我们与其他工会有着紧密的联系，并支持他们在各自国家的港口发起封锁行动」。

  芬兰运输工人工会将于 12 月 7 日举行会议，决定是不是加入针对特斯拉的协同行动；挪威工会发言人表示，正在监测情况。

  据外媒报道，11 月，澳大利亚纯电销量为 8646 辆，占新车市场的 7.7%，年内累计纯电销量 80446 辆，占新车市场的 7.2%。

  近期，澳大利亚纯电市场的竞争态势正在发生改变，特斯拉 11 月份的市占率跌破 50%，具体数字是 46.1%，中国品牌开始在大众市场崭露头角。

  具体来看，特斯拉 Model Y 依然占据主导地位，销量为 3151 辆，占 11 月纯电销量的 36%。

  但是在大众市场，11 月份名爵 MG4 销量为 835 辆，Model 3 为 788 辆，Model 3 被名爵 MG4 挤出前二，这是特斯拉纯电市场占有率跌破 50% 的原因之一。

  在 4 万美元以下的大众市场中，MG4 上市三个月内累计销量 2527 辆，比亚迪海豚累计上市一个多月，卖出 689 辆；同样主打大众市场的长城欧拉，表现相对弱一些，月销 69 辆。

  11 月，中国品牌在澳大利亚的市占率合计接近 30%。据摩根士丹利统计，特斯拉在美国也面临类似的压力。

  特斯拉美国市占率已经从一年前的 62%，降至 11 月份的不足 52%，不过，同期纯电车型在美国的渗透率为 8%。

  特斯拉在全球市场的劲敌之一就是比亚迪，11 月，比亚迪通过 Atto 3（元 PLUS） 和海豚占据了澳大利亚纯电市场 14.5% 的份额。

  海豹也已经在澳大利亚开始交付，2024 年，比亚迪还将在澳大利亚再推出两款车型。