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时间: 2023-09-17 18:59:16 | 作者: PLD配料机
计长49.6公里路面工程,其中水稳155万吨,沥青混凝土52万吨,造价5.3亿元(不含沥青)。该项目于2018年4月底进场,于2019年9月底提前2个月建成通车。
在参建过程中,HQ-22标项目部发扬“勇于担当、争先创优、团结拼搏、甘于奉献”的海启精神,精心组织,攻坚克难,创造了若干不可能,各项工作均领跑全线。回顾海启高速路面22标段施工,感想颇多,特记之,以飨诸位。
海启高速公路总体定位是要建设成为“十三五”时期江苏省高速公路品质工程示范项目,确保省优、部优,争创国优,路面工程平整舒适,确保十五年不大修。
我们能参加全省高速公路史上最大的路面标施工,感到责任重大,使命光荣。如何抓好海启路面大标段施工?既考验集团公司智慧与实力,又考验项目参建者经验与能力。在进场初期,集团公司总经理严凯同志就召集相关领导及部门,对项目进行策划研究,决定举全公司之力参建海启,创新创亮点,要求项目保二争一。
项目部及场站选址与建设,是项目进场后首要工作,更是出亮点、展形象的关键之处,需要投入大量的资金,必须高点定位、高标规划、高质建设,综合考虑项目定位、项目特点、材料进出、土地资源等因素。
这个项目特点:线长量大、交叉施工多,高峰期13个作业点同时施工,作业人员超300人,标准化和信息化要求高。
交通状况:本标段线路穿过如东县和滨海新区部分乡镇,沿线通航河道有马丰河、如泰运河、遥望港河。其中如泰运河是3级航道,通行800至1000吨位的船,其他属等外级航道,通航能力低,只可以通过四五百吨的小船。
土地资源:如东县土地紧张,水网成片,环境要求高。按业主及投标要求建二处标准化拌和场,每处需近百亩土地。项目部在地方服务指挥部协助下跑遍沿线乡镇,反复调查,花了个把月时间未找到一处合适地块。后来我们调整思路,采取租建结合模式,既满足业主标准化要求,又从当地实际情况出发。多次比选,最终场站为:
1、主站场虹桥站:位于虹桥村如泰运河边,租用原有如东交建公司水稳拌和站约45亩,再租用虹桥村35亩临时用地,一并建设,作为水稳和沥青共用拌和站。
2、三余站:购买距遥望港河约3公里处,中铁四局BH1标钢筋加工厂及混凝土拌和站,场地约35亩,接长原有大棚,增加或接长原有隔墙,作为第二水稳拌和站,水稳完成后复垦土地退还地方。
3、租用如东交建沥青拌和站(三一重工4000),该站已基本具备标准化建设要求,作为我部沥青第二拌和站。
虹桥拌和站是我标路面拌和主场站,是海启路面标拌和场标准化建设亮点。防雨大棚10920平方(长78m*宽20m*7跨)、7200平方(长60m*宽20m*6跨),棚高9m,隔墙采用双层波纹钢板。水稳拌合楼2台800型,沥青楼为玛连尼4500+。
主场站建设经专业设计、专业审查、专业施工。虽然前期给项目部工作带来难度,但最终我们场站还是比以往项目建设更合理。租建结合模式,让我们少走不少弯路。
海启高速公路路面工程目标考核是对施工全过程的考核。劳动竞赛分水稳和沥青两个阶段,明确节点目标,超前预控,狠抓落实,树立标杆样板,严格考核奖惩。奖项设置分为综合管理考核、专项考核、先进表彰。
综合管理考核:依据各季度履约考核平均得分乘以优质优价金基数。专项考核:节点目标、质量目标、安全目标、文明工地、现场管理、进度激励、小构目标、创新等。先进表彰:特别贡献、有功个人、先进个人。
有奖必争、保障目标实现,我们始终抓住材料供应、队伍组织、沟通协调、全面履约工作。
材料供应是工程进度的瓶颈,聚焦水稳集料150万吨、沥青集料50万吨的供应,防止停工待料。仅海启高速全线万吨,高峰使用期集中在2018年8月至12月份。材料来源主要是长江中游的江西、湖北等地,一度异常紧张,价格猛涨。一方面项目部积极发动供应商上山组织货源,另一方面依靠公司物资部门增加力量,驻厂协调,保证施工进度。码头卸货也很关键,项目部必须掌握主动权。
合理组织生产,全线型)、三支水稳摊铺队伍、三支运输队伍。往往运输队伍组织不好,直接制约水稳施工的进度。三台拌和楼、三支摊铺队伍、三支运输队对应固化,承担三个作业段水稳施工任务。百日竞赛,细化目标至日,比学敢帮超。
项目部于2018年7月30日全线万吨,创造了把不可能变为可能的海启速度。水稳施工首战告捷获得省交建局、海启建指的高度认可。因此,我们信心倍增、乘势而上、再接再厉,要确保沥青阶段考核第一。我们充分的利用2019年春节前后备料,认真进行沥青技术准备,积极协调沥青进场,全面调试二台租用的拌合楼。再从水稳施工中优选二支摊铺队伍、二支运输队伍,参加2019年度沥青面层施工。3月15日,我部在全线率先沥青下面层试铺,至当年8月9日,提前目标21天完成主线沥青摊铺,赢得省交建局与海启建指嘉奖。
我们的经验是:利用天气不浪工、全力保料不停机、队伍组织不掉链、协调各方不折腾。
海启建指在建设工程中,积举办各类活动。凡是活动,我们项目部必定踊跃参加,不失时机展示捷达品牌,提升公司形象,打响苏中,冲向苏南,是我们梦想追求。
2018年10月19日,海启建指水稳施工冲刺百日劳动竞赛动员会,我部作表态发言。
2018年度海启品质工程创建汇报演出,由省交建局、海启建指主办,由我部承办。HQ-22标项目部参演2个节目,并选派2名主持人。
2019年1月17日,“圆梦海启,品质潜行” 健步跑活动由我部承办,全线个主体队伍选手参赛,省交建局领导分管局长、海启建指全体指挥参加活动。
2018年海启高速主体18个实施工程单位中,我部唯一获得南通市“工人先锋号”称号。
2019年3月12日,项目部参加海启建指组织的施工机械驾驶技能大比武活动。
2019年4月25日,海启建指党建暨党内廉政建设工作会议,我部作表态发言。
2019年6月27日,举办机械伤害应急救援演练,邀请海启建指、第二、三总监办及兄弟项目部观摩指导。
2019年9月26日,海启高速公路交工验收会,公司副总经理田野受邀代表全体63个实施工程单位作施工工作汇报。2019年度我部获省“工人先锋号”称号。
在海启建设过程中,HQ-22标项目部各项工作综合排名第一,全面展示了集团公司的良好形象。作为全线标杆单位,接待了省交通控股公司、浙江交通控股公司、省广播电视总台取景、锡通及常宜、溧高高速指挥部、南通市及淮安市交通局等相关单位与团体交流、参观活动,在全省交通系统、全省高速公路路面施工中,创造了影响力和美誉度。
海启高速公路主体工程均采用常规设计,施工难度不大,工艺相对成熟,不涉及关键核心技术攻关。怎么样才能做好打造全省高速公路品质工程?我们从项目真实的情况出发,将品质工程创建的着力点放在管理创新上,突出精细化管理,精益求精,匠心打造。不盲目追求高大上,潜心从细微处入手,积极探索应用“五小四新”,做到平凡见奇,人有我优。我们主要使用在如下:
1、料仓彩钢大棚隔墙采用双层波纹钢板代替混凝土挡墙,施工快,无污染,便于拆卸重复使用,节约成本。
2、运用运料车自动覆盖装置,混合料装车后,不再用人爬到车顶覆盖,采用遥控控制,既减少劳动强度,又能降低安全事故隐患。
3、水稳拌和使用振动拌和工艺,增强水泥弥散度和均匀性,有效地增加水泥与集料的裹覆程度,来提升水稳强度。
4、使用压路机防撞紧急制动系统,水稳设备多,体积大,功率大,噪音大,压路机行驶过程存在视觉盲区,该系统的使用,有效保护处理接头、拥包、离析等现场操作人员的安全,防止安全事故发生。
5、胶轮压路机自动涂油装置使用,喷涂均匀,防止沥青粘轮,减少现场用工,降低安全风险。
这些小改进、微创新“五小四新”,为海启高速公路路面工程的品质工程创建作出了积极贡献。在全国公路水运工程质量安全检查中,“海启品质”获得了交通运输部督查组专家“全国一流”的高度评价。
1、石料采购价格与供应难以稳定。表现在料源不稳定,供应不稳定,价格不稳定,质量不稳定。由于水稳石料量大,价格大大上涨,导致效益微乎其微。
2、场站的选择与建设难以固化。场站建设都是仓促上马,标准不高,考虑欠周,问题不断,使用和维护成本较高。
3、临时场站建设无法获取环评。建设过程难免出现扬尘、噪音等环保问题,大棚、拌合楼要专业安拆,沥青导热油炉等特定种类设备要经专门检测、专业安拆。环保、安监、市场等部门经常无事找上门,难以应对。
4、劳务合作队伍年龄结构偏大、素质偏低,没有测量试验技术人员,投入设备参差不齐,对质量、安全管理不重视,存在很大隐患。
5、项目管理力量严重不足,人员东拼西凑,能力与水平很难满足业主要求。路面项目工期短、节奏快,一进场就面临紧张的场站建设、材料准备、技术准备,没时间磨合,对进场人员数量和素质要求较高。
有问题并不可怕,关键要发现并解决它们。这样一些问题值得在以后的项目管理策划中引起重视,采取一定的措施加以解决和改进。
作为全省首创路面大标段,海启路面工程项目施工,让我们体会要全面管理和标准化管理的要求。HQ-22标要面对两个总监办、两个中心试验室、两个检验测试单位、两个设计单位、两个验收及沉降观测单位的要求,以及面对省交建局、海启建指各部门要求。面对材料量大、料源紧张、粉尘偏大、九圩港堵闸、长江驳载、内河不畅、便道不便,便桥常常塌陷以及沿线地方各种矛盾。我们有三个拌合场、三个摊铺点、三个运输队、还有若干个小构队伍同时作业。我标段长度或者体量相当于以往2~3个标,项目部仅一班人马,施工管理、安全管理、矛盾协调难度和压力可想而知。我们项目部全体人员不惧困难、迎难而上、唯旗必夺,只争第一。吸取以往项目经验和教训,谋划超前,决策果敢,化解各种困惑和矛盾。同时我们的队伍和管理人员得到进一步锻炼与提高,为以后我们公司高速公路路面工程再创佳绩奠定坚实基础。我们切身体会是:材料保障是基础,领导组织是关键,全面履约最重要,协调沟通不可缺。(汪国专)
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