解放油罐车选用一汽解放原厂底盘。解放牌轿车结构巩固，惯例运用的寿命长。但是从1956年7月13日开端，老型解放轿车一出产便是30年，体现出我国轿车产品结构单一的状况。曩昔，奔驰在华夏大地上的我国轿车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，解放曾是长春榜首轿车制造厂员工的自豪！但是现在它“老了”，1980年，长春郊区的荒地里，上万辆滞销的解放排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆解放车，开下了总装配线年的老解放终究停产了。年末，长春榜首轿车制造厂研制成功141新式车，总算打破了三十年一贯制的局势。新解放在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在世界投标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

  “一汽”的改变正是我国轿车工业开展的缩影。通过十多年的变革，我国的轿车工业已构成新式的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加速，我国轿车开端大批量打入世界市场，轿车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国总共出产了各类轿车五百多万辆。

  初期的解放牌轿车有CA10、CA10B、CA10C等类型，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机上限功率70千瓦，载分量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。今后又出产改善的CA15型（包含CA15K，CA15J等），外形与CA10类似，载分量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米/小时。1956～1986年共出产102万辆。1988年进行换代规划，第二代CA14I型车载分量5吨，可拖带6吨重挂车，上限功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车功能优秀，可靠性好，燃料经济性和动力性均到达国内领先水平，大修路程比CA10型进步一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。别的，解放牌轿车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等种类。