原标题：【关注】中集安瑞科：LNG动力船燃料罐箱整体更换方案通过专家评审

  来源：中集安瑞科（微号：cimc_enric）撰文：严旭榕，编辑：何奕婷

  近日，中集安瑞科“肇庆新港码头LNG动力船燃料罐箱整体更换方案”（以下简称“方案”）在肇庆顺利过审，方案可作为LNG动力船舶燃料罐箱换罐试点的指导性文件，方案的实施对推进LNG动力船舶燃料补给多样化提供了途径。

  会议由中集安瑞科旗下南通中集能源装备有限公司（以下简称“南通能源”）承办，交通运输部水运科学研究院（以下简称“交通部水科院”）、肇庆市海事局、肇庆市交通局、肇庆市港航管理局鼎湖所、中国船级社肇庆办事处等各单位领导及特邀专家共24人参加了本次会议，中集新能(肇庆)科技有限公司、中集蓝水科技发展(广东)有限公司、中集安瑞科科创中心及肇庆新港码头等相关单位悉数参会。

  会议期间，以交通部水科院首席专家徐建勇为代表，由6位行业权威资深专家组成的评审团队，对方案进行了严谨细致的评审。

  随着我国船舶油改气浪潮、低碳绿色智能船舶战略的全方面推进，推广应用更清洁高效的LNG动力船舶，加快内河航运减污降碳，已是大势所趋、发展所向。LNG动力船舶的快速地发展将直接拉动LNG基础设施建设的增长需求。然而，传统船用LNG加注方式时间长、效率低，且加注站建设投运难度大、周期长、站点少，成为了制约LNG动力船舶推广应用的一大难题。因此，投资少、效率高的LNG燃料补给方式的开发迫在眉睫。中集安瑞科联合交通部水科院、中国船级社武汉规范研究所启动的LNG换罐模式正是旨在解决LNG加注的一系列掣肘。

  2022年9月，中集集团“气化西江”项目取得重大成果，首批20艘新建LNG动力水泥罐船中的首艘“中集润庆107”号成功交付，此举对于加快我国内河航运绿色发展具备极其重大意义。为满足未来LNG动力船舶大规模发展的加注需求，南通能源从行业需要的方面出发，紧跟“气化西江”的坚定步伐，依托西江水泥运输罐船项目，自主研发设计换罐模式下的20英尺可移式LNG燃料罐箱及分体式供气系统冷箱，配套应用于首批20艘“中集润庆”水泥罐船中的5艘换罐示范船舶，推动内河绿色航运业务的经营和开拓。

  会上，评审组一行认真听取了南通能源技术研发方案汇报，并审阅有关技术资料。经质询和讨论，形成项目实施方案评审意见，评审组一致认为：方案技术路线可行，目标明确、结构清晰、内容完整，换罐示范模式建设确有必要，同意通过评审。

  评审组组长徐建勇在总结发言中建议，在保证安全准则规范操作的前提下，从资质认证、安全环保、定期检验等方面细化完善方案内容，保证产品全生命周期的可操控性和安全性，助力净化内河的工作要求。

  评审结束后，与会领导和专家参观了“气化西江”LNG动力水泥罐船换罐模式的试点基地——肇庆新港码头，重点考察了新港码头的吊装作业能力、安全风险管控举措、日常规范化运营管理等内容，他们对LNG动力水泥罐船换罐模式正式试点、加速推进船舶燃料补给市场表示期待，并对产品技术水平和发展前途给予了高度评价。

  南通能源副总经理、总工程师蒋平安表示，作为国内绿色航运解决方案的先行者，南通能源始终致力于推动内河LNG船舶水上应用事业，携手众多行业伙伴，解决客户加注难、加注慢等问题，巩固水上清洁能源装备领域的领先市场地位。他要求项目团队要集中精力、有条不紊地开展课题研究，攻克和掌握关键领域核心技术，牢牢把握竞争和发展的主动权，引领行业发展新方向，与业内一同推动船舶LNG加注模式创新，早日实现成果落地。

  本次评审对项目实施具备极其重大的指导意义，为后续LNG燃料罐箱换罐试点工作提供了技术上的支持。展望未来，南通能源将立足国家“双循环”新发展格局，秉持“国家有需求、行业有短板、中集有优势”的战略导向，持续加码在换罐模式示范应用方面的研发投入实现技术革新，形成行业示范效应，加速推动船舶LNG加注模式创新，助力内河航运行业绿色低碳高质量发展。

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