近几年，在方针推进下，国内皮卡商场继续向好，用户对乘用化、高端化、智能化的皮卡产品需求越来越显着，特别对大皮卡的热心敏捷开释。对此，皮卡车企精准捉住顾客需求，除了更多高端产品诞生之外，近一年来，多款中大型皮卡面向商场推出，2023年，更广大更奢华的皮卡产品成为新趋势。

  根据产品更新的基础上，我国皮卡网对国内皮卡商场在售的干流皮卡车型尺度进行了具体收拾，并对皮卡的长、宽、高、轴距以及货箱尺度等数据挑选了体现杰出的车型，让卡友能够更为直观地获取信息。

  本次计算只针对双排皮卡，并剔除了部分超长货箱及三面开产品，其间，部分车型选装不同装备时在高度上会有细微差别，计算仅选取了较具代表性的数据。

  福田全新旗舰产品火星主打全尺度优势，该车推出后让皮卡的尺度榜单发生了较大改变，火星7长轴版以挨近5.8米的车长位列榜首，成为现在在售皮卡中车身最长的产品。本来的冠军江铃宝典位居第二，当然，江铃在车身长度上一贯具有身先士卒的优势，新品江铃大路相同尺度可观。此外，除了庆铃达咖H、中兴1949以及一贯以大尺度著称的黄海N7上榜之外，上汽大通多款产品均进入前十队伍。

  国产皮卡的宽体趋势在几年前便现已盛行，从早些年宽体皮卡代表黄海系列的诞生，到曾以挨近2米车宽位列榜首的上汽大通T70的上市，再到上一年国内首款超越2米的皮卡中兴1949呈现，国产皮卡在车身宽度上一贯在不断打破。

  而在本年，车宽超越2米的产品敏捷添加，国产最宽皮卡被福田火星9摘得，其车宽现已将近2.1米。一起，中兴1949、福田火星7的车身宽度相同超越了2米，上汽大通T70、长城山海炮也是宽体皮卡的代表车型，从前以车宽在商场上盛行的黄海N系列，现在已不在榜单前十之列。

  与车宽比较，国产皮卡在车身高度上改变不大，或许是因为皮卡车技能标准《多用途卡车通用技能条件》中明确要求皮卡的驾驶室高度不大于2100mm，这一“限高线”的提出，让国产皮卡不再执着于高度。上一年的高度冠军上汽大通T70越野版仍然以2029mm的车高位列首位，这也是国内极少数车身高度超2m的皮卡车型。江西五十铃经典瑞迈、长城山海炮、江淮悍途等车高都在1.9米以上，是国产皮卡中的“大高个儿”代表。

  从长、宽、高三项榜单来看，福田火星皮卡、上汽大通T系列、长城山海炮等屡次进入榜单前十，是国产大尺度皮卡产品的代表，自上市以来一贯具有长轴距优势的中兴皮卡仍然坚持这一特色，旗下新品1949以3513mm的轴距位列榜首，福田火星、上汽大通T70、长城商用炮、江铃大路等在轴距榜单上也占有了一席之地。

  货箱长度是最被卡友们重视的一点，作为拉货载物的重要载体，货箱尺度一贯都是衡量一款皮卡载货才能的重要参阅项，在长货箱榜单中，更垂青装载功能的商用皮卡占有了首要比例。其间，中兴威虎以1895mm的货箱长度成为榜首，不过，《多用途卡车通用技能条件》中规矩，皮卡货箱内部长不超越整车长度的35%且不大于1850 mm，中兴威虎的货箱尺度明显不符合这一要求。位列第二位的长安览拓者的货箱长度为1850mm，是规矩答应内的最大值，此外，北汽制作卡路里、长城金刚炮、江铃宝典等也是惯例长货箱皮卡的好挑选。

  明显，我国人以“大”为美的消费观念在皮卡上得到连续，国产皮卡正在向更大更奢华方向开展。现在，还有多家企业的中大型皮卡产品正在研制或实验过程中，比方我国重汽全新中大型皮卡路试谍照在上一年曝光，江淮皮卡官方也曾表明将在2025年推出新新一代中大型皮卡，而十分重视的全尺度皮卡也逐步被车企提上日程，长城、福田等企业相继在此发力，不只将国产皮卡推入了全尺度年代，还让我国皮卡品牌有了更多与世界一流皮卡企业相抗衡的底气。

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