日前，“蛟龙”号载人潜水器完结5000米级海试使命后起程归航。作为我国第一台自行设计、自主集成研发的载人潜水器，“蛟龙”号又一次发明了我国深海勘探的新纪录。

  “蛟龙”号凭何再创我国深度？总设计师徐芑南表明，比较世界上现有的大深度载人潜水器，“蛟龙”号有三方面世界抢先的技能：安稳的靠近海底主动巡航才能、准确的悬停定位才能，这两个条件使“蛟龙”号可以在地势杂乱的海底查找方针，这是其间之一；高速数字化水声通讯，可向母船传输文字、言语、图像是“蛟龙”号的另一先进的技能；彻底由我国自主研发的充油银锌蓄电池是第三大亮点。

  其间，前两项技能优势都与科研“国家队”我国科学院有关我国科学院沈阳主动化研讨所和我国科学院声学研讨所别离承当了“蛟龙”号的操控办理体系和声学体系的攻关使命。

  操控体系相当于载人潜水器的“大脑和中枢神经”，其重要性显而易见。在“蛟龙”号研发过程中，沈阳主动化所的科研团队运用先进的操控战略，有用战胜潜水器本体、海洋环境等不确定性搅扰，完成潜水器长距离飞行时全主动飞行操控功用。

  除了“大脑”之外，载人潜水器也少不了“眼镜、嘴巴、耳朵”等器官。由声学所担任研发的声学体系就充当了这些器官功用。声学体系为“蛟龙”号的深海潜航供给通讯、测速、障碍物勘探和地势地貌勘探等功用。

  值得一提的是，中科院的两家参研单位有一个一起的特色自主立异。沈阳主动化所自主研发，从零起步，为“蛟龙”号开发了绝无仅有的操控办理体系；而水声通讯机和高分辨率测深侧扫声纳是声学所自主立异的效果，核心技能获得多项国家和美国发明专利。正如中科院院长致两所的贺信中所言：“面向国家战略需求展开立异研讨，为我国海洋科技开展获得历史性打破作出了重要贡献。”

  除了分体系的研发，中科院科研团队还满意完结了“蛟龙号”海试平分体系的保护保证作业。三年来，沈阳主动化研讨所共15人次参与海试，坚持在船人数4人以上，刘开周作为试航员屡次下潜；声学所共20人次参与海试，杨波、张东升作为试航员屡次下潜，均满意达到方针。