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时间: 2024-02-14 15:41:22 | 作者: 案例展示
在盾构机领域,用“弯道超车”“后来居上”“没有对手”一类的词语形容中国盾构机的发展一点也不为过,中国盾构机起步晚于美国、日本和德国,但中国盾构机目前在国外的占有率高达70%,真可谓是大快人心。
2023年4月2号,携台湾盾构机企业参访长沙铁建重工集团,给台湾盾构机企业取经。据悉,中国盾构机在市场的份额中已经接近70%,而且中国隧道工程中的盾构机超过90%都是“中国制造”。
据了解,在听铁重领导讲解时不时插话,企图挖坑:“上面有没限制不要发展太快”?还好解说同志妙语应对:“不会,就像跑步,谁跑得快谁得冠军”。那么,中国盾构机到底有多强?
俗话说“要致富,先修路”, 全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里,其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里,稳居世界第一。中国铁路迎来发展最快、最安全稳定的历史阶段。
然而,轨道交通里程数快速地发展的同时,离不开一个重要的工具“盾构机”。盾构机在建造铁路、地铁、公路隧道等起到了关键性作用,被称之为“机械制造皇冠上的明珠”。那么,盾构机到底有多强?
盾构机属于基建中的核心设备,是衡量一个国家地下施工装备制造水平的标志。可以这么说证明一个企业在基建到底有多么强,主要看该企业是否拥有盾构机,如果没有说明该企业在基建领域也只能做到皮毛。
盾构机的工作目的实际上就很简单,目的就是为了挖洞。其工作原理类似穿山甲,盾构机的刀盘、刀具相当于穿山甲的前爪,目的是用来挖土。
盾构机的盾却很有重要的作用,需要承受土压和地下水压,防止挖掘的洞穴坍塌。在盾构机的内部拥有错综复杂的机械长廊,分别有出土系统和管片,分别用来将挖出的土送到洞外,以及让挖出的洞更加坚固。
盾构机如同地下蛟龙,用前方的刀片吃土,通过内部的肠道进行消化,最终螺旋传送机输送到皮带传送机,再通过渣土车运往后方。
看似简单的一个打洞的工具,其技术难度非常大,结合了力学、光学、机械、土木、电气、液压、传感等学科,并不是任何一个国家都能研制出来的设备。
据了解,盾构机属于一种定制化产品,根据土质构造、基建目标等的要求的不同,采用的盾构机都是不一样的,比如挖掘10的隧道,就不可以使用直径8米的盾构机来挖,因此,盾构机属于一次性产品,应该要依据项目定制。
盾构机打洞要求如此高,为何还要使用?盾构机的技术提要求非常高,但是在基建工作中属于必不可少的重要工具,据悉盾构机的挖掘速度是没用盾构机的8~10倍,大幅度的提升工作效率。
俗话说“吃一堑,长一智”,作为基建狂魔的中国,曾在盾构机领域遇到一个非常尴尬的局面。以至于我国致力于盾构机的研究,因此,出现了我国在盾构机领域发展如此迅速。
据了解,在二十多年前,我国并没有盾构机,西方国家为了压榨我国,对我国实行技术封锁,我国最终只能斥巨资从德国进口盾构机。据悉,当年西方各国卖给我国盾构机起步价3亿元,我国购买两台德国盾构机花费7.6亿元。
进口盾构机虽然解决了燃眉之急,但是盾构机的维修需要德国修东西的人来华维修,并且需要支付高额维修费,维修耗费时间很久。因此,我国决定:“大国重器”一定要掌握在自己手中,开始着力研制盾构机。
在我国盾构机发展之初,全球盾构机企业大多分布在在日本和欧美,如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工,德国的海瑞克公司、维尔特公司,美国的罗宾斯公司,加拿大的罗法特公司等。我国在盾构机身上,经历了引进、消化、吸收、再创新等,在最近十几年,我国的盾构机资质和技术慢慢地发展起来。
2010年,中国自主研制的盾构机出世,国产化率高达87%,导致外国的盾构机在中国市场的份额大幅缩水,被迫降价30%。到2021年,中国自产的盾构机在国内市场的占有率已超越90%,在全球市场的份额更是接近70%。
据悉,中国盾构机每年出厂台数、拥有量、盾构隧道施工里程,都已经排名世界第一。2021年全球全断面隧道掘进机械商top5,中国企业名列四席,分别铁建重工位列榜首,海瑞克集团(德国,第二名)、中铁装备、中交天和、上海隧道分列第2-5位。
在大国基建中,盾构机起到了关键作用,中国盾构机的崛起,无疑是给全世界证明,任何一个产品在我国都有无限可能。
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