军用运输领域一直是各国不断追求的一项能力，对于我国强大的陆军来说更需要一种空前的战略投送能力，目前我国已经服役运-20可以说弥补这种一直存在的劣势。但在某些特殊的情况下，即便是这个“胖妞”也没办法做到，那就需要特殊的运输能力。直升机成为在这种情况下弥补运输能力不够的重要手段，而且在战时也只有直升运输机才能做到高效、快速的后勤保障，并且具有一定的自卫能力。

  在这方面，美国“支奴干”一直表现得相当的好，从1963年服役至今备受好评。对于一架直升机来讲，旋翼决定着起飞与降落的能力。旋翼在运转时会产生升力，但同时也会产生反扭力，于是如何消除反扭力成为设计之初需要仔细考虑的关键。

  “支奴干”在这一个方面处理得十分到位，采用串列双桨，就是通常所见的前后纵列反转旋翼，理论上要比普通的单旋翼布局的直径降低三成左右。在产生向前推力的时候，能够最终靠增大后旋翼的出力，使整体机身具有前倾的动向。该能力可以使其面对地面火力时迅速脱离，并且在特殊情况下可前机身依然悬停，而后部则轻轻停靠，以便人员出入或者物资运送等。

  作为一架运输直升机，运输能力自然是重中之重，其后舱门可以从任何角度开启。机腹处有一个外挂吊钩安装点，可吊挂近六吨的货物，但这会对航行速度及航程距离产生显著的影响。货舱侧壁座椅可容纳33名全副武装的士兵，不携带货物时安装座椅可容纳更多。

  至于武器系统同样是需要考虑的，毕竟所要面临的运输环境有很大的可能性是不确定绝对安全的情况或者直接在战时强行运输，所以除却保护措施要考虑，必要的反击手段也是至关重要的。正常的情况下，支奴干会在两侧舷窗各安装一挺7.62毫米M60自卫机枪。

  目前我国虽然有直-8在进行服役，但是相较于“支奴干”来说仍有不小的差距，而对于我国运输直升机的需求更是显得遥不可及。相信在未来，运输直升机一定会得到很好的发展，毕竟其独特性是没有任何办法取代的。